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小型吊车柴油机无法启动的故障分析
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小型吊车柴油机故障原因可能多种多样,实践证明可从下列几种现象中找出具体 原因。
 
1 )如果柴油机起动时,曲轴转动极其缓慢,说明柴油机的起动 转速太低。起动转速的高低与外力大小、柴油机的起动阻力大小和操 作技术等因素有关。起动转速太低的原因多是由于起动电机带不动柴 油机,或是由于操作技术不正确造成的。
 
起动电机带不动柴油机的故障原因,多为蓄电池的电量不足所 致。当换用充足电的蓄电池后,柴油机的起动转速仍太丨氏,则应检修 起动电机等起动设备。
 
起动时的操作技术不正确,而导致柴油机的起动转速太低的原 因,多为在起动时没有及时卸去载荷等所致。用电动机起动的柴油机, 起动时若过早放掉起动开关按钮,就会在克服不了柴油机起动阻力的 情况下带动曲轴转动,因此也必然无法获得必要的起动转速。
 
2)如果小型吊车柴油机起动时的起动转速正常,但又不能着火运转,且 排气管又不断地冒出白色浓烟,这说明分別气缸内的柴油没有充分燃 烧或柴油中含水分过多。故障原因多是燃油系统内有空气或水分,喷 油器工作不正常或供油时间不对等等,也可能是配气机构正时齿轮装 配不当所致。
配气时间不对而导致进气门关闭过迟,可使有效压缩行程减少, 柴油机在刚开始运转时达不到柴油自燃所需要的压力和温度,因而也 不能点火。例如一辆QY20汽车起重机装用的6135Q柴油机,曾发生过起动时只冒白烟不能点火的现象。检修时,拧松喷油泵高压油管接 头时,有气泡排出。当停止柴油机转动并拆下高压油管时,油面上升。 这说明嗤油器和出油阀封闭不严,起动时气缸内的高压气体经喷油 器、高压油管和出油阀向低压油路窜气,产生严重气锁,使供油规律 失常,导致柴油机无法起动运转。更换出油阀后,故障即排除。
对于大修后的柴油机在装配正时齿轮室齿轮时,一定要使正时齿 轮的记号符合安装规定要求,避免装错。否则,也易导致这台柴油机 根本无法起动。以2YT6/8压路机装用的495A柴油机为例,当正时齿 轮装配错误后,就会发现柴油机一缸上止点时,一缸高压油管并不供 油,而在四缸压缩行程上止点时,一缸高压油管供油。这说明配气凸 轮轴的转角刚好相差180。,相当于曲轴转角360。,说明正时齿轮装错 了。
使用分配式喷油泵的依维柯汽车用的索菲姆8140柴油机,若开 始时很容易起动,后因油路不通起动不了。把油路的脏物和空气排除 后,仍难起动。但用车拉看火后,又容易起动了。若将断了的油路重 新装上,排除空气后不用车拉,又很难起动。其故障原因还是因为空 气沒有彻底排除所致。这是因为分配式喷油泵对空气堵塞特别敏感, 那怕是极少量的空气混入二级输油泵,也会造成脉冲值过大,影响柱 塞泵油。
 
3)如果柴油机起动时的起动转速正常,但柴油机着火并有爆发 声后不能转入正常运转,这多半是燃油系统供油不正常造成的。实践 证明,多为供油量少,供油间断或喷油器喷油雾化不良。
 
4)如果柴油机起动时的起动转速正常,但柴油机不着火,没有爆发声,排气管不冒烟,这多半是由于燃油系统不向气缸供油造成的。
 
对于多缸柴油机来说,如果各缸都不供油,则柴油机就根本不能 起动和工作。如果个别缸不供油,则柴油机就起动困难。即使勉强起 动,工作也不稳定。
 
5)若以上情况都正常,仍无法使柴油机正常起动,则应考虑是 否因气缸压缩力不足所致。对于装有减压机构的多缸柴油机来说,此 时可将减压机构处于不减压的位置,然后用手摇柄摇动柴油机。若此 时运转轻便,且感觉阻力不大,则可断定故障原因是气缸内压缩压力 不足所致。
 
6)小型吊车空气滤清器或进气管严重堵塞,导致空气无法进入气缸内混 合燃烧,也有可能使柴油机无法起动。这种情况虽不多见,但偶尔发 生也应引起注意。
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